陳剛，男，湖南安鄉(xiāng)人。22年前，一位平凡的擺渡人陳剛來到在安鄉(xiāng)縣的董家渡口，1997年，陳剛跟隨姥爺在渡口代班，開始他的擺渡生涯。從此，一船兩岸22年，除了大風(fēng)大浪，四季無休，為兩岸的無數(shù)鄉(xiāng)親，帶來了出行的便利。

陳剛天未亮就開始工作，天黑才回家，有時候12點(diǎn)還有人過河，他守在船上、住在渡口，全年無休。記得有一次，陳剛發(fā)現(xiàn)有4個小孩在河邊玩耍，不慎落水，他發(fā)現(xiàn)后立馬跳水營救，沒有出現(xiàn)生命危險，孩子的父母這些年一直都十分的感激他，逢年過節(jié)前去探望，孩子們長大后也十分的感恩。安生鄉(xiāng)的孩子，絕大多數(shù)要去往安全鄉(xiāng)的中小學(xué)校讀書，陳剛不僅是孩子求學(xué)路上的擺渡人，也是孩子們安全渡河的“守護(hù)神”，更是孩子成長路上的擺渡人！有時候，遇到大風(fēng)大雪停渡，陳剛就把過不了河的孩子們安頓到自己家里，吃飯、過夜。

22年里，董家渡口沒有發(fā)生過一起安全事故，年年被評為全縣的優(yōu)秀渡口。

2019年2月7日，正月初三，中午時分。雖然氣溫很低，只有3攝氏度，卻已是當(dāng)天陳剛和同伴席先才在冰冷河面上的第50次往返。

虎渡河靜靜流淌，安全鄉(xiāng)與安生鄉(xiāng)隔河相望。船上乘客寥寥，陳剛說：“不管哪邊，只要有一個人，也要過去把人接過來。岸兩邊絕對不讓人等，來坐渡船的，都是有急事的。”在他的字里行間中滿是對這份工作的執(zhí)著和責(zé)任。

出門遇河，過河擺渡。地處洞庭湖腹地，看似一馬平川的安鄉(xiāng)，其實(shí)交通曾一直是個老大難問題。很長的一段時期，既沒有高速公路，也不通國道，沒有一條像樣的省道，更談不上鐵路，而與此形成對比的窘境是，渡口數(shù)量、危橋數(shù)量位居全省之首。

2010年前后，安鄉(xiāng)東大門陸家渡大橋被鑒定為五類危橋，被迫封閉；西大門石龜山大橋被鑒定為四級危橋，實(shí)施半封閉。東西不通、南北不暢，安鄉(xiāng)一度成為一座交通“孤島”。

2014年起，安鄉(xiāng)縣啟動了為期5年的交通建設(shè)大會戰(zhàn)，開辟了國省干線公路、重點(diǎn)橋梁等六大戰(zhàn)場。

這幾年，隨著“孤島”的突圍，橋越來越多，路越來越好，交通越來越便捷，加之私家車早已進(jìn)入尋常百姓家，選擇乘船過渡的人們也在逐年減少?！耙郧斑\(yùn)一趟，整條船的人密密麻麻地擠著，一直排到船頭，現(xiàn)在半條船都站不滿?！?/p>

這一變化，直接影響到了擺渡人的收入?！吧鲜兰o(jì)90年代末的時候，一天可以收入兩三百塊，搞一天可以請10個瓦匠，現(xiàn)在搞10天才請得起一個瓦匠。天氣好的話，一天能夠弄五六十塊，下雨的話，一天起早摸黑也只弄得十幾塊。”陳剛說，“雖然有政府發(fā)的燃油補(bǔ)貼，但扣除保險、人工等費(fèi)用后，也剩不了幾個錢了。”

22年，以河為伴，以船為家。常年的擺渡，讓陳剛的雙手布滿皸裂的口子，還落下了嚴(yán)重的風(fēng)濕、坐骨神經(jīng)痛等職業(yè)病。但不管怎樣，他依然沒有要放棄的想法，堅守在這個崗位上，陳剛想到還有小孩和老人們，，他毫無怨言總說：“船不能?！?，妻子陪著他做船手，雖然日子清苦，收入微博，但他依然把青春付出給了這份無可替代的工作?！捌鋵?shí)，最放心不下的，還是孩子們。停渡了，孩子們上學(xué)怎么辦？”陳剛說，在他心里，渡口就是最大的寄托，當(dāng)一天擺渡人，就要讓兩岸的鄉(xiāng)親滿意一天。只要有人坐，哪怕是一個人，船就不會停下來。

從輝煌到衰落，搖曳的河水，浸透了陳剛的半生，在身上留下了深深的印記。他口中不時會提起“上岸”，即離開渡船，上岸工作生活。但在他看來，上岸似乎會讓自己進(jìn)入一個陌生的環(huán)境，一切都要重新適應(yīng)，對于已年過半百的人來說，改變習(xí)慣并非易事。但讓他感到欣慰的是，自己改變雖然難，但兒子過上了與之不同的生活。兒子在長沙從事汽修行業(yè)，現(xiàn)在已成家立業(yè)，結(jié)婚生子。

一個渡口的變遷，就是一個時代發(fā)展的切面。在安鄉(xiāng)，在湖區(qū)，還有不少像陳剛這樣的擺渡人，沉默得仿佛與世隔絕。他們默默地看著身邊城市翻天覆地的變化，不慕繁華三千，清苦一生堅守，就像陳剛所說的——“有些事情，總要有人來做?！?/p>

一根竹篙，幾縷青煙，一艘渡船，伴隨著柴油發(fā)動機(jī)的轟鳴，緩緩駛向煙雨蒙蒙的對岸。還有很多像陳剛這樣的同志，默默堅守在這最平凡的崗位上，不慕繁華三千，清苦一生堅守，這樣的精神值得我們學(xué)習(xí)。